Empresarios del sector aseguran que Nación y la Provincia de Buenos Aires no cumplen con los pagos pactados.
El titular de la empresa Dota, Marcelo Pasciuto, afirmó que «el sistema de transporte está colapsado» y reclamó por pagos de subsidios atrasados lo que complica el manejo financiero de la empresa y los pagos de sueldos.
Este martes, empresas de colectivos que transitan por el AMBA decidieron reducir las frecuencias de sus recorridos ante esta delicada situación.
En declaraciones a Agencia Noticias Argentinas, el directivo afirmó que la crisis se originó cuando el esquema se dividió en tres jurisdicciones en septiembre de 2024 y, desde entonces, lo que corresponde a los ámbitos nacional y provincial está «totalmente desarticulado».
El empresario advirtió que el sector arrastra una «deuda del último cuatrimestre del año 2025, deuda de febrero, deuda de marzo y el adelanto de abril».
Pasciuto remarcó la urgencia de los fondos al señalar que «hoy es el último día para acreditarse» el dinero necesario para los haberes de los choferes, ya que se deben girar los recursos a las entidades bancarias para «pagar mañana los salarios».
Pasciuto realizó estas declaraciones en el marco del conflicto que derivó en la amenaza de un paro de colectivos para este martes 7 de abril.
La medida de fuerza, motivada por la falta de pago de los sueldos de marzo, fue levantada mientras las empresas buscaban alternativas financieras para cumplir con las obligaciones laborales.
Pasciuto denunció una «falta de gestión que tiene tanto Nación como Provincia» en el manejo de las partidas presupuestarias. Explicó que el Gobierno nacional se comprometió a acreditar los fondos durante la semana en curso, pero que la administración de la provincia de Buenos Aires postergó el pago hasta «el lunes que viene», superando el plazo legal del cuarto día hábil.
Ante este escenario, el directivo de Dota planteó que las únicas salidas para mantener el servicio son «que los bancos den un descubierto a costo del empresario muy caro» o esperar la colaboración de los choferes para que «por falta de pago trabajen igual mañana hasta que se acredite el dinero».
En contraste, destacó que en la jurisdicción de la Ciudad de Buenos Aires los servicios funcionan al «100%» con los costos reconocidos.
Por último, el empresario se refirió al impacto de los costos operativos en la crisis del sector.
Detalló que el litro de combustible alcanzó los $2150 en febrero y que existieron problemas de suministro, ya que el insumo fue entregado mayoritariamente por YPF mientras otras petroleras «no entregaron» producto.
na
